El proyecto de dirigible de Torres Quevedo solucionaba el grave problema de suspensión de la barquilla al incluir un armazón interior de cables flexibles que dotaban de rigidez al dirigible por efecto de la presión interior.

En 1905, con ayuda del capitán Alfredo Kindelán, Torres Quevedo dirigió la construcción del primer dirigible español en el Servicio de Aerostación Militar del Ejército situado en Guadalajara. En 1909 se finalizó con gran éxito y el nuevo dirigible, llamado España, realizó numerosos vuelos de exposición y prueba.

A raíz de este éxito, empezó la colaboración entre Torres Quevedo y la empresa francesa Astra, que llegó a comprarle la patente con una cesión de derechos extendida a todos los países, excepto a España. Así, en 1911, se inició la fabricación de los dirigibles conocidos como Astra-Torres. Algunos ejemplares fueron adquiridos por los ejércitos francés e inglés a partir de 1913, y utilizados durante la I Guerra Mundial en muy diversas tareas, fundamentalmente de protección e inspección naval.
 

En 1918, Torres Quevedo diseñó, en colaboración con el ingeniero Emilio Herrera Linares, un dirigible trasatlántico, al que llamaron Hispania, que llegó a alcanzar el estado de patente, con objeto de realizar desde España la primera travesía aérea del Atlántico. 

Por problemas de financiación, el proyecto se fue retrasando y fueron los británicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown los que atravesaron el Atlántico sin escalas desde Terranova hasta Irlanda en un bimotor biplano Vickers Vimy en 16 horas y 13 minutos.

En la actualidad, los dirigibles que se siguen construyendo heredan concepciones del sistema trilobular patentado por Torres Quevedo.

Pero el interés de Torres Quevedo no se limitó a los dirigibles. A lo largo de su vida, este ingeniero patentó muchos más inventos como calculadoras , autómatas y transbordadores como el que se inauguró en 1916 sobre el río Niágara. Se trata de un funicular aéreo casi horizontal que une dos puntos diferentes de la orilla canadiense. El conocido como “Spanish Aerocar” sigue activo hoy en día, más de un siglo después de su puesta en funcionamiento.

Leonardo Torres Quevedo ingresó en la Real Academia Española y pasó a ser miembro de la sección de Mecánica de la Academia de Ciencias de París. Fue también elegido presidente de la Sociedad Matemática Española. Fue además un decidido partidario del idioma internacional esperanto. Este ingeniero de espíritu claramente renacentista murió a los 83 años en su casa de Madrid, al inicio de la Guerra Civil, el 18 de diciembre de 1936.